中央经济工作会议定调，恢复经济发展依然是占据头等地位，银保监会、央行等继续发挥金融资金支撑作用，加上港口及航班逐步开放，扩大需求，宏观政策依然利好不变，然而进入12月底，传统消费淡季来临，终端项目进度减缓，资金紧张问题依然存在，加上疫情影响市场消费信心，商家冬储欲望不高，后期钢材价格走势如何，且听分析师详细解析……

一、钢市影响因素

(资料图片)

01、铁矿石库存量增加，消耗减少

本周，全国钢厂进口铁矿石库存总量为9464.74万吨，环比增加225.52万吨;当前样本钢厂的进口矿日耗为274.82万吨，环比减少0.37万吨;库存消费比34.44，环比增加0.87天。

分析师观点：受前期铁矿石及煤炭价格推高影响，现货价格持续拉涨，然而从本周开始成本端支撑减弱，现货价格震荡下行，钢厂亏损范围扩大，加上临近年底，返乡人员增多，终端项目进度减慢，减少钢材消耗，钢厂生产积极性下降，整体钢市依然不景气。

02、乘联会：预计12月车市需求向好释放

11月，全国疫情感染数量急剧上升，消费者进一步减少流动，经销商平均停业天数也继续增加，车市损失进一步扩大。12月狭义乘用车零售销量预计220.0万辆，同比增长4.5%，环比增长33.3%;其中新能源零售销量预计70.0万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率31.8%。

分析师观点：随着疫情防控政策全面放开，之前积压的订单有望陆续释放，加上防疫政策的改善，长期稳定消费信心，推动消费恢复，加上年底用车需求量大，购置税更是添加动力，强力支撑年底汽车销量，12月乘用车销量有望止跌反弹，扩大钢材需求量，支撑钢价走势。

03、沿海煤炭运价弱势下行

中国沿海散货运价指数CBFI报1110.83点，跌2.1%。中国沿海煤炭运价指数CBCFI报770.84点，跌1.4%。受降温大风影响，港口封航时间较长，装卸效率走低，叠加下游需求走弱，贸易商观望情绪较浓，市场极为冷清，北上派船意愿降低，沿海煤炭运价弱势下行。

分析师观点：山西煤炭供应量创新高，沿海煤炭需求走弱，煤炭运价下行，成本端支撑走弱，加上疫情影响下，项目施工进度受限，且临近过年，商家逐渐休市离场，对钢材需求减弱，钢厂在铁矿石及煤炭价格影响下，利润空间大幅下降，部分出现严重亏损，生产积极性下降，供需两弱状况更加严峻，利空钢价走势。

二、市场价格

01、现货方面

本周钢材现货价格震荡偏弱。

建材24个市场中,螺纹钢20mmHRB400E平均价格4041元/吨，较上周均价跌23元/吨;

热卷24个市场中，4.75热轧板卷平均价格4120元/吨,较上周均价跌70元/吨;

中厚板23个市场中，普中板平均价格4186元/吨,较上周均价跌37元/吨。

2022年12月1日-24日主流品种价格走势图

来源：中钢网资讯研究院

据中钢网资讯研究院统计数据显示，12月1日-12月24日4.75热轧板卷平均价格涨180至4120元/吨，涨幅近200元。

02、期钢窄幅震荡

23日夜盘螺纹钢主力跌13，收报3966，跌幅0.33%;热卷主力跌13，收报4013，跌幅0.32%;焦煤主力涨7，收报1850.5，涨幅0.38%;焦炭主力涨35，收报2680，涨幅1.32%;铁矿石涨1，收报818，涨幅0.12%。

03、钢厂稳中调整

据中钢网资讯研究院数据显示，今日共9家钢厂调价，其中：

上调1家，占比11.1%，调价幅度30元/吨;

下调2家，占比22.2%，调价幅度10-50元/吨;

持平6家，占比66.7%。

三、钢价预测

距离2023年仅剩6天，疫情的影响仍在，感染人数还在增多，严重影响工作进度，加上临近传统新年，受疫情管控的三年，居民消费大幅下降。同时受北方冰雪南方严寒天气影响，市场流动人员更加稀少，物流运输车辆也是偶尔几辆，现货市场进入提前休市状态，且月底资金压力渐现，前期宏观利好预期消耗殆尽，商家补库情绪不高，终端采购低迷情况下，弱现实占据主导地位，预计下周钢材价格或将震荡偏弱运行。